Foire aux questions
FAQ sur les VHÉE
- Quel est le coût de la conversion à un VHÉE?
- Combien de temps faut-il pour charger un VHÉE?
- Quelle est la durée de service des batteries?
- Quel est le rendement des batteries en hiver?
- Pourquoi les voitures ordinaires utilisent-elles toujours des batteries au plomb?
- Pourquoi est-ce qu'on achètrait un VHÉE?
- Mais je veux une technologie entièrement propre!
- Personne-ressource
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Quel est le coût de la conversion à un VHÉE?
Le coût varie selon la personne qui procède à la conversion et du genre de conversion. À l'heure actuelle, les conversions à un VHÉE sont coûteuses parce que les véhicules sont construits et assemblés sur commande. Selon leur nombre, les conversions commerciales pourraient coûter entre 7 000 $ et 2 000 $. Un véhicule de recherche coûte habituellement deux fois plus.
Un VHÉE de fabrication coûterait moins cher. La conversion est un processus à forte intensité de main-d'oeuvre qui exige un ou deux jours de travail d'un installateur formé : il enlève un ensemble de composants, puis les réinstalle (meilleures batteries, câbles et certaines petites pièces). Il installe également un chargeur de batterie et une fiche. Le processus de conversion pourrait profiter grandement d'une production de masse par chaîne de montage.
Un véhicule à pile à hydrogène ordinaire coûte présentement environ 1 000 000 $ US, comparativement à un véhicule électrique à batterie (ayant le rendement d'une automobile ordinaire) qui coûte environ 45 000 $ US ou à l'exotique roadster Tesla électrique à batterie haute vitesse qui se vend à un prix de détail de 100 000 $ US. Le roadster Tesla est plus rapide que plusieurs voitures à essence plus coûteuses auxquelles il fait concurrence et il occupe un créneau sur le marché. Bien que les piles à hydrogène et les batteries ne soient produites qu'en petites quantités, la production de masse de telles technologies peut potentiellement réduire le coût plus bas d'une transmission à batterie à un niveau raisonnable.
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Combien de temps faut-il pour charger un VHÉE?
À l'aide d'une fiche normalisée de 120 V, il faut entre 6 et 8 heures pendant la nuit pour obtenir une charge complète. Le temps de charge varie selon la puissance et le genre de batterie, la distance parcourue et le genre de chargeur. Certaines nouvelles batteries qui commencent à arriver sur le marché peuvent être chargées en quinze minutes ou moins. Ils rendent possible l'établissement de postes de charge semblables aux stations-service qui distribuent de l'essence. Le moyen le plus pratique de charger une batterie de véhicule électrique est de le faire pendant la nuit, pour éviter les déplacements ou les périodes d'attente inutiles.
Une erreur courante dans l'estimation des exigences de charge des automobiles entièrement électriques consiste à supposer que la batterie doit être entièrement chargée chaque nuit, alors qu'elle n'a souvent besoin que d'une charge partielle, même après un long voyage. Le niveau de charge exigé pendant la nuit dépend du niveau de charge à la fin de la journée et des déplacements prévus pour la journée suivante. Généralement, après un long voyage, on peut reconstituer entièrement la charge de manière graduelle en plusieurs nuits. Il n'est généralement pas nécessaire de recâbler un circuit résidentiel pour lui ajouter de la capacité et permettre une charge plus rapide, sauf s'il y a un besoin spécifique à combler. Les VHÉE n'ont habituellement pas un tel problème, parce que leurs blocs-batteries sont plus petits.
Même si on oublie de brancher un VHÉE, le moteur à essence entrera en service après l'épuisement de la batterie. Certaines personnes considèrent qu'un VHÉE est un véhicule avec « essence en option ».
Quelle est la durée de service de la batterie?
À l'heure actuelle, on s'attend à ce qu'un bloc-batterie ait une durée de vie utile de 10 à 15 ans. Les Canadiens moyens remplacent leurs véhicules tous les onze ans. Certaines nouvelles batteries en conception devraient permettre 15 000 cycles complets de charge et de décharge et durer entre 20 et 40 ans. Il est clair que de nouvelles batteries affichent un rendement de beaucoup supérieur à celui des batteries au plomb traditionnelles que le conducteur moyen utilise toujours dans son véhicule.
En comparaison, la durée de vie utile d'une pile à hydrogène moyenne dans une voiture est de 2,5 ans.
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Quel est le rendement des batteries en hiver?
Encore une fois, elles ont rendement supérieur à celui des batteries au plomb traditionnelles que le conducteur moyen utilise toujours dans son véhicule. Certaines nouvelles batteries offrent un rendement à température ambiante à –20 °C. D'autres batteries qui se préparent à percer le marché peuvent avoir un rendement presque semblable à –30 °C. Même à une température de –40 °C, les nouvelles batteries devraient fournir un rendement acceptable et grandement supérieur à celui auquel le conducteur moyen est habitué.
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Pourquoi les voitures ordinaires utilisent-elles toujours des batteries au plomb?
Ces batteries coûtent moins cher. La qualité a un prix.
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Pourquoi est-ce qu'on achèterait un VHÉE?
Un VHÉE est un moyen pratique de réduire les émissions des véhicules au Manitoba en remplaçant les combustibles fossiles par de l'hydro-électricité renouvelable à l'aide de la technologie offerte aujourd'hui. L'électricité est beaucoup moins coûteuse que l'essence à titre de carburant pour véhicule. Même la coûteuse électricité d'origine solaire est légèrement plus économique que l'essence. La difficulté actuelle est la production de batteries et de véhicules en nombre suffisant pour maintenir les coûts de production en deçà des économies de carburant. Plusieurs études indiquent que cela est possible grâce à l'adoption accrue de la technologie.
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Mais je veux une technologie entièrement propre!
Bien que les batteries ne produisent aucune émission, les VHÉE actuels ne proposent pas une technologie entièrement propre parce qu'ils consomment toujours un peu d'essence. Toutefois, l'effet cumulatif de la mise en oeuvre d'une technologie partiellement propre que l'on peut utiliser dès aujourd'hui et qui peut être adoptée rapidement peut être massif. Par exemple, le ménage nord-américain moyen qui a deux voitures émet environ 40 tonnes de carbone dans l'atmosphère chaque année. De ces 40 tonnes, 10 tonnes proviennent d'une voiture moyenne. En remplaçant une voiture ordinaire par un VHÉE-30, qui offre une autonomie de 30 mi (50 km) en utilisant l'hydro-électricité renouvelable, on éliminerait la moitié des émissions d'un véhicule hydride électrique (VHÉ) à haute efficacité énergétique qui serait adapté d'une voiture ordinaire. Cela représente une réduction de 6,5 tonnes ou de 13 tonnes si on remplace les deux voitures. L'adoption rapide de la technologie des VHÉE suscitera probablement des progrès rapides de la technologie des batteries, qui se traduiront finalement par des véhicules qui utilisent une technologie entièrement propre.
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Personne-ressource
Si vous avez besoin de plus d'information, veuillez communiquer avec :
Ed Innes
Spécialiste des options technologiques
Systèmes énergétiques émergents
Division de la planification et du développement
Téléphone : 204 474-3246
Courriel : jeinnes@hydro.mb.ca